(1)从第二季度开始,修理厂对技术指导的工作进行量化考核,要求每人每季必须对技工进行一次技术培训。1至10月份,共举办了制动系统、传动系统、电器系统等的故障诊断和部件修理的培训班共19期。
(2)5月份,联系来玉柴服务站及“圣达因”气瓶厂家技术人员,对相关技工进行了LNG客车的修理技术培训。
4、根据各车队实际情况成立专修组,落实责任,细化管理。
(1)6月初成立了LNG车修理班,在新力车间对120辆天然气公交车进行修理工作。其间,根据车辆的故障特点,对氧传感器支架、排气管支架等进行了技术改造,大大减少了该部位的故障率,使LNG车辆的技术状况得到进一步提高。
(2)针对公交车队车辆较为残旧,故障多、停班多的情况。修理厂于9月份成立了专修班组,由一副厂长带领5名修理工进住公交站场,专门对公交车队的车辆进行修理,有效地降低了该车队车辆的停班率。
5、加强采购管理,严格控制采购成本。修理厂严格按集团公司规定,向中标的汽车配件、修理材料供应商进行采购,对采购配件的质量进行跟踪、分析,并积极试用各品牌产品,择优采购。
6、因公交车的传动、制动系统使用频繁,损坏部件较多。故从4月份起,专门成立了修旧组,由专人对相关旧件进行修复,并制定修复件的质量保证制度,较为有效降低了公司车辆的修理材料费用。
7、积极配合市、公司的“创文”活动,加强修理厂日常环境卫生的保洁工作,坚决执行“三不落地”、“一日一清”的卫生保证制度,厂环境卫生有了较大的改观。
三、存在的问题
1、汽车修理学徒工、实习生人数较多,整体技术水平不高,需加强技术培训力度。
2、车辆的检修设备、设施不足,导致对电控喷射系统、控制系统的故障诊断只能采取“换件检测”的方法来进行,工作量大、误诊率高。且发外检修的`电喷部件,价格昂贵。
3、对车辆修理质量的跟踪力度不够,导致车辆连续返修情况时有发生。
四、下一阶段主要工作
1、全力以赴,做好春运车辆的专项检查工作,确保春运车辆的技术状况良好。
2、继续加强对学徒工、实习生的技术培训,提高他们的基础技术水平。
3、进一步提高车辆修理质量管理力度,坚持“质量抽查、现场教育”制度,增强修理工、检验员的责任心,努力降低车辆返修率、停班率。
4、继续抓好厂容厂貌的建设工作。增强各位员工文明作业、节约的生产意识,保证厂内良好的环境卫生,降低日常的运作成本。